Politechnika Białostocka opracowała i opatentowała innowacyjne rozwiązanie dla drogownictwa, które może znacząco wydłużyć trwałość nawierzchni i obniżyć koszty ich utrzymania. Chodzi o asfaltową jezdnię wzbogaconą o wierzchnią warstwę z betonu geopolimerowego – materiału nowej generacji, bardziej odpornego niż tradycyjny asfalt.
Nowa technologia łączy klasyczną warstwę asfaltową z wyjątkowo wytrzymałą warstwą ochronno-ścieralną. Beton geopolimerowy, wytwarzany m.in. z popiołów lotnych i żużli przemysłowych, cechuje się wielokrotnie większą odpornością na ściskanie i rozciąganie oraz znacznie lepiej znosi skrajne temperatury. Dzięki temu nawierzchnia wolniej się zużywa i rzadziej wymaga napraw.
Kluczowym elementem opatentowanego rozwiązania jest sposób trwałego połączenia obu warstw. Naukowcy zaprojektowali specjalne wgłębienia w warstwie asfaltowej, które zwiększają powierzchnię styku i poprawiają przyczepność. Dodatkowo wykorzystano ciepło asfaltu do przyspieszenia wiązania geopolimeru, co wzmacnia całą konstrukcję drogi.
Jasna barwa geopolimerowej nawierzchni może przynieść także oszczędności energetyczne – drogi wymagają mniej intensywnego oświetlenia nocą. Co równie istotne, zastosowanie odpadów przemysłowych obniża ślad węglowy całej technologii.
Za wynalazek odpowiada zespół badaczy z Wydziału Budownictwa i Nauk o Środowisku Politechniki Białostockiej pod kierownictwem prof. Michała Bołtryka. Uczelnia posiada już patent na tę metodę, a jej wdrożenie zależy teraz od decyzji zarządców i wykonawców dróg.
Naukowcy zapowiadają, że to nie koniec prac nad nowymi materiałami. W planach są kolejne rozwiązania, które mogą jeszcze bardziej zmienić sposób budowy i eksploatacji polskich dróg.
Red. PP
